свечи не "оригинал" случаем?

Дп, оригинал, выше ведь написано было. А что с ними-то не так?

Дык эта.... Мы тут с ребятами выяснили что процентов 70-80 подделка( или Рено начало гнать фуфло) лично держал в руках подделку недавно... После которой машина утром тупо жутко дергалась .... Много инфы в инете по этому поводу уже... Севетуют или у официалов брать или брать eyquem или какие нибудь другие из аналогов.

Если у свечи "плечи " покатые и на коробочке на торце не штамп печать а типографская печать то скорее всего подделка.

Опять же, чек моргает - значит проблему можно определить диагностикой (тот же адаптер ELM327). Я меня недавно "накрылся" ДПКВ, но чек не загорался, адаптер ELM327 с первого раза тоже ничего не показал...

ЛАн, приду домой посмотрю, что там с упаковкой было.



Ага, мне уже выяснили же. Очевидно результаты диагностики как у большинства - пропуски зажигания. Как наиболее очевидный вариант - приговор катушки, что мне и сделали. У машины пробег 150000, так что катушки в любом случае почти закончились. Но пропуски остались. Так что тут или свечи, или топливо дурное стали гнать (заправляюсь всегда на одной и той же АЗС), или форсунки, или ещё миллион причин. Например в одной теме читал, что иногда может деформироваться пластик впускного коллектора и гнать подсос. Я год назад заморачивался заменой уплотнительных резинок там, на время помогло, но потом опять вернулась ещё одна старая болячка - задранные до 1,5-2 тысяч обороты в первую секунду после запуска двигателя. Почему он так делает (потому что неисправность или так задумано с завода) - я не знаю.

Больше тысячи оборотов не должно быть.

Да я тоже думаю ,что не должно быть, но как лечить? И самое главное как это объяснить, что я поворачиваю ключ, двигатель такой "ВрррррррЫЫЫЫЫЫ" до 2000 оборотов и сразу же скидывает на 1000, как и положено, по мере прогрева скидывает до 750, опять же как и положено, и дальше работает ровно всю дорогу. Но какой тип неисправности может провоцировать кратковременное повышение оборотов в два раза на 1 секунду именно при старте двигателя и никогда больше?

LehaMechanic
у меня на мегане тоже при запуске обороты подпрыгивают до 1500-2000

Это только большое открытие РХХ кратковременно. Возможно особенность или ошибка прошивки.

у меня на мегане-зимой начальное 800. затем до 1200 на мин и уже падает до 800(норма)

Кабздец.

Купил средство для очистки испарителя кондиционера, потому что уже подванивать начало прелым после выключения кондера. Купил фильтр салонный оригинальный. Прочистил, поменял, собрал - полдня проработало и всё, вентилятор печки "найн", ни на одной скорости. Предохранитель проверил - целый. Поехал в сервис. Разобрали, резистор с релюхой весь сгоревший. Попытались подпаять прогоревшие дорожки, нихт, где-то внутри тоже обрыв. 9000р новый, в наличии нет. 1200 диагностика.

Заказал ради интереса оригинальный салонный фильтр на Renault Symbol New (5 фаза) с кондиционером, было интересно, кто же их поставляет.


Пришел вот в такой коробочке



Внутри оказался вцелом невзрачный Purflux AH143 (161), который можно было бы купить за 253 ₽. Ну что ж, интерес я удовлетворил, в следующий раз так и сделаю.





Старый фильтр я ставил угольный MecaFilter EKR7047, выглядит он толще и чуть солиднее неугольного оригинала, однако надежд, возложенных на него, всё равно не оправдывал, так что решено было от угольных фильтров отказаться совсем. Вот так он выглядит спустя ровно год. Что характерно - в верхней части видна деформация, которая сама по себе не расправляется, скорее всего грязь пропускал маленько.




-- 13 май 2018, 17:24 --

Кроме фильтра купил оригинальное средство для очистки испарителя, потому что уже начало вонять.






Инструкции на русском, конечно, нет, нужны минимальные знания английского. Понятно, что подобные средства не столько чистят именно грязь, сколько просто дезинфецируют и пытаются маскировать запах, потому что положа руку на сердце признаемся - прочистить испаритель нормально можно разве что керхером под хорошим давлением.

Выставил дворники в верхнее положение, потому что снимать дворники не могу, нет инструмента и всё закисло вхлам.



Снял правую клипсу, фиксирующую жабо, отогнул вверх, сколько получилось, а получилось вполне достаточно для удобного доступа к коробу с фильтром и испарителю там же. Старый фильтр вытащил.




Вот в таком состоянии был испаритель после того как примерно 5 лет работал в режиме нонстоп без фильтра (предположение, т.к. с завода их не ставят, и после прошлого хозяина фильтра тоже не было) и потом с весны 2017г по май 2018г один год с фильтром. Я бы сказал, на удивление прилично выглядит.



Залил его пеной сверху донизу с помощью гибкой трубочки в комплекте. Дал постоять 10-15 минут по инструкции. Затем 5 минут гонял вентилятор на первой скорости, вставил фильтр, собрал всё обратно.

-- 13 май 2018, 17:39 --



Ну а потом как я уже сказал, сдох резистор вентилятора печки и всё коту под хвост.