А почему надо скидывать?

И ещё вопрос это точно предохранитель вент? И легко лион дожен вытаскиваться дергал дергал его он не вылезает зараза

И что значит Authentique? комплектация? у меня с кондером. Тогда у меня другой предохранитель отвечает за вент?

Парни привет. Проблема вот в чём - после нагрева двигателя шкала темепературы постоянно держится на одно деление ниже среднего. Это ведь ненормально что движок работает на не рабочей температуре? чем нибудь это грозит? И ещё сегодня ехал в пробке и касаясь того, что у меня постоянно показывает ниже среднего, температура стала повышаться на 3 деления вверх. Открыл капот а вент не работал. Почему?
И ещё. Если продиагностировать покажет ли при какой темп. срабатывает вент? может он срабатывает слишком рано?

значит можно смело выдергивать предохранитель?

Я тоже мучился с такой проблемой, наверное года два. На СТО мыли радиатор, потом для проверки стояли, грели двигатель - дроссель включается, вентилятор включается, двигатель не греется. А как в пробку встану, так стою с печкой и открытыми окнами.
Потом обнаружил, что вентилятор всё-таки не включается, точнее, через раз. Подумал, что термостат балуется - у него могут контакты окислиться. Доставал, чистил, вроде помогло на время, а потом по новой...
Короче надоело мне это, решил принудительное включение сделать. Врезался в плюс, идущий к вентилятору, вывел в кабину, включаю - не работает. Подключаю вентилятор к аккумулятору - работает. Отрезал я минус от вентилятора, и кинул его непосредственно на аккумулятор. И всё заработало. И в пробках сам начал включаться, и кондишн, который пол года уже не включался заработал.
Получается, где то контакт на минусе слабый, видимо окислились со временем. Напряжение мерял - нормально, а из за слабого контакта силы тока не хватало.

Вот теперь думаю, оставлять мне кнопку, или нет.

А по температуре, насколько я понял, за деление до середины переключается дроссель, пускает ОЖ через радиатор. На делении после середины включается вентилятор.