Никогда такого не было, и вот опять.

Ещё год назад обнаружилось, что слишком быстро изнашиваются передние тормозные колодки. Снял колесо, попробовал провернуть руками тормозной диск - увы. Горячий и не провернешь. Задвинул поршень суппорта внутрь, диск отпустило. Нажал на тормоз - снова заклинило - вручную не провернешь.

Заменил тормозной цилиндр суппорта вместе с поршнем. Не помогло, Заменил скобу суппорта. Направляющие. Результата нет.

Вытащил поршень из тормозного цилиндра. Всё чистое, без царапин, без пятен и без ржавчины. Заменил уплотнительную резинку внутри цилиндра. Толку ноль.

Отсоединил тормозной шланг от цилиндра. О, чудо - поршень можно двигать туда-сюда почти без усилий. Прикрутил шланг на место - снова поршень обратно в цилиндр только при помощи рычага и такой-то матери.

Заменил главный тормозной цилиндр. Результата нет.

По-прежнему подклинивают оба передних колеса. Может подскажет кто - что там есть такое в трубках, в вакууме, или в ГТЦ, что не дает жидкости идти обратно а поршню отпускать колодки? Ведь при снятом тормозном шланге поршень ходит туда-сюда легко. Соединяешь с системой - и снова отжать поршень и ослабить колодки можно только рычагом.

Задолбался ездить на горячих колесах и колодки так часто менять.

Значит логично предположить что вина а блоке АБС. Либо физическая( клапан подвис) , либо электронный блок глючит.

хорошо, а как по логике АБС может влиять на разжимание колодок? Ведь АБС работает нормально, колеса не блокируются, да и торможение у машины нормальное. Беда только в том, что колодки не расходятся после того, как педаль тормоза отпустишь.
Остались нетронутыми только тормозные трубки и шланги. Остальное все уже менялось.

Хотябы разжать передние суппорта а затем извлечь предохранитель абс и так поездить стоит. Хотябы ради эксперимента.