Всем доброго времени суток!
Взываю к коллективному разуму славного форума.
Надеюсь на наставления умудренных опытом гуру-симоводов )

Немного о машине:

Symbol 2007 года.
Двигатель переделывался с 1.4 на 1.6 предыдущим хозяином. Мозги остались 1.4. Растачивался.

На прогретом движке на газу резко скидывает обороты при выжимании сцепления.
В большинстве случаев вытягивает их обратно на обороты холостого хода, но иногда не справляется и глохнет.

На холодную просадки оборотов нет.
Холостые держит не очень ровно, но скачки не значительные, +- 15 оборотов.
Грешили на клапан холостого / дроссельную - промыли, не помогло.
Ездил к мотористам, поискали подсос воздуха - сверху нигде нету, на впускном не было возможности проверить, но сказали что если бы и был - шаговый работал бы по другому.

Заехал к официалам на комп.диагностику, сказали что движок работает жестковато на бензе. На газу лучше.
Подключили к компу, 2 минуты поработал на бензе, потом переключили на газ.
Вот что выдал CLIP:



Величина коррекции смеси на бензе постоянно максимальная - 252, лямбда не изменяется.
На газу в пределах нормы - 138 и около того, лямбда "работает".

Сбросили адаптацию. Эффекта тоже никакого не дало.

Нижнего датчика кислорода нет физически, из-за этого выдает ошибку:



Раз глохнет на газу, решил съездить к газовщикам. Понюхали там все, покатались вместе с компом ихним, составили карту какую-то свою топливную.
Составление карты не помогло уменьшить просадку оборотов

Как один из вариантов, сказали проверить датчик скорости.

Попутно выяснилось, что свечи грязные. Завтра буду менять у мастера своего. И один высоковольтный провод им не понравился, рекоммендуют заменить.
Чем черевата замена свечей без замены проводов?
Может провода накрываются из-за катушки? Как узнать что она помирает? И влияет ли это на просадку оборотов? )
Перешивать мозги?
В какую сторону рыть?

Прошу прощения за сумбурную подачу информации, т.к. сам исключительно пользователь ни разу не державший в руках балонного ключа )
Заранее благодарен за любой конструктивный вклад в обсуждение сложившейся ситуации.

Ну и с наступающим! )

Прошивать по идее надо.
Замена свечей без замены проводов чревата загрязнением новых свечей (при условии что провода правда мертвые)
Катушка либо работает, либо нет. Посмотрите в темноте, не должно пробивать искру... И наличие трещин на корпусе катушки
снизу(ее нужно снять).
Моё личное мнение- если уж при выжимании сцепления мотор голохнет- значит причина физическая и кроется она в самом
сцеплении (например его "ведёт").
И Вас с наступающим!

Добавлено позже:

Датчик скорости вообще никак не влияет на Вашу проблему.
Лямбда более чем вероятно мёртвая.

Спасибо за оперативный ответ!


Провода "проехали" 17 тысяч. Мастерам не понравился только один из 4-х, но менять нужно только комплектом же? Свечи завтра буду ставить иридиевые, пробеги очень небольшие 7-10 км в день, поэтому загрязняются быстро.


Попрошу мастера посмотреть завтра, когда будем менять свечи.


Как бы его проверить, не разбирая целиком транспортное средство? ) Может есть косвенные признаки?


Спасибо! )



Нижнего датчика физически нет, ага. Или Вы другое имели в виду?

Речь о верхнем ДК.
Что-то странное: не видно импульсов на диаграмме с официального CLIPа при работе на бензине. А на газу сразу заработал.
То ли датчик еще не прогрет был...

Транспортное средство было очень теплое, да и у оффов очень тепло в рем.зоне )

И что, по поводу отсутствия импульсов ДК официалы ничего не сказали?

Добавлено позже:

И еще. Какой двигатель заменен на какой? Заметил на втором листе модель LB2B. А это двигатель K4J, на нем нет высоковольтных проводов, как и на K4м.
Можно полнее заполнить профиль.

Уточню это у предыдущего владельца и дополню общую картину

если две лямбды то одна стоит ее видно подткапотом где труба выхлопная из двигателя выходит, вторая под машиной сразу после катализатора.Для работы двигателя важна первая, и напряжение на ней должно постоянно колебаться от 0,1 до 0,9 Вольта.
Свечи при любых пробегах не должно загрязнять.

Вот что отписал мне предыдущий владелец:

Внутрянка низа от к4м(720 лагуна 1),колено,шатуны и поршни ибо диаметры цилиндра что к4j, что к4м и к7j и к7м одинаковы 79.5мм, высота блоков тоже одинакова, блок подпилен на 1.3мм

Голова подпилена на 0.5мм обычная 8ми клапанная, единственное это клапана выпускные под газ от логана и мозг мотора от к4j.

Прокладка гбц реинз не железная т.к. пробовал на самой тонкой железной, поршни начали доставать до башки.

Степень сжатия я не считал,а компрессия у него получилась 19атм, т.к. строил мотор под газ.

Дааа. при 19 атм. ИМХО только на 98 бензине или исключительно газ.И программу на ЭБУ калибровать онлайн.

19