Машина ужасно едет на холодную (проявляется 4 раза из 5 поездок). Обычно при трогании в горку, иногда при старте со светофора. Например, трогаюсь, отпускаю сцепление, подгазовываю. Обороты сначала поднимаются до 1500, потом при окончательном включении сцепления падают до 1000. Далее поднимаются очень медленно, обычно до самого конца горки. Такое ощущение, будто ошибочно воткнули высшую передачу. Если попробовать газ в пол после включения сцепления — реакция та же. Потом с горем пополам доходит до 2500/2800 и тут же "пинок под зад", машина едет как положено. Переключаем на вторую, опять начинается та же борода. И так далее до четвертой. Проезжаем по городу километров 7-10, проблема почти уходит, но не всегда, заметны только небольшие провалы при переключениях.
Если тронуться резко на больших оборотах, то провал меньше.
Если не останавливаться на горке, а ехать внатяг на малой скорости и оборотах (1 или 2 передача), то провала нет (или он очень мал).
Сцепление заменено. Сканер ошибок не показывает.
ВВ провода заменил по старости, выбили осыпавшийся катализатор — ничего не изменилось.

За неделю до появления симптомов меняли сцепление, грм, чистили сетку в баке. Об этом писал тут https://www.drive2.ru/l/459648912920189465/
Машина заводится хорошо, обычно с 1 раза в тч на холодную.

Варианты:
— замена свечей и вв проводов сделано
— удаление катализатора сделано
— чистка дроссельного узла сделано, резинки поменяли, подсоса нет
— датчик положения дроссельной заслонки
— датчик абсолютного давления http://www.club-renault.ru/forum/topic/ ... vigatelya/
— регулятор холостого хода
— датчик положения коленвала viewtopic.php?t=1926. Под описание проблемы не попадает, машина заводится
— лямбда
— топливный насос (потеря давления в системе) http://megane2.ru/forum/threads/proval- ... 90/page-20

Вопросы:
- давление, создаваемое бензонасосом постоянно на всех оборотах?
- как проверить дад, дпдз и лямбду (она у меня одна), если диагностика не показывает ошибок?

Обсуждение этой проблемы на д2 https://www.drive2.ru/l/460077722455045982/
Насколько я понял, проблема распространена и плохо решаема =( http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=36000&sid=1f24a1abebb9b5743cb63bea7f544f9c&start=15

У вас же в той теме написано, что надо проверять компрессию. Делали? И если замена свечей дала положительный, но частичный эффект, может стоит пойти дальше и посмотреть катушки(у)? Я слышал такое, что сильно убитые свечи способны и катушку вывести из себя.

Судя по внушительному списку, попробовали уже всё... форсунки смотрели? у нас с вами авто одного года, в прошлом году на пробеге 120тыс заменил одну.
Бензонасос выдаёт постоянно одно давление, проверить можно обычным манометром, главное переходник примастырить.
Имхо, проблема ничуть не распространённее чем "какую выбрать зимнюю резину?", "как заменить шаровую опору" и т.д.
Лучше и проще обратиться в грамотный сервис, ибо с поиском неисправности "методом тыка" можно и пол машины заменить, проверено лично)

а грм по меткам поставили?

сделаем. пока собираю список для проверки

Добавлено позже:


форсунки еще не смотрел. набираю список для анализа.
так или иначе всё равно будет если не методом тыка, то методом "от самого дешевого к дорогому"

Добавлено позже:


логично предположить, что да. неисправность появляется не всегда, но часто "по настроению". после замены грм появилась через неделю

где гарантия что ремень не перескочил?

четыре дня покатался с контрактной катушкой, провалы не пропали. вернул обратно.
скинул фишку с лямбды, пока езжу с отключенной.
по ощущениям тяга стала равномернее, сильный подхват на 3000об пропал, но мощности поубавилось. для более точного результата надо еще пару дней понаблюдать.

как точно определить, что в провалах виновата лямбда? просто может же быть, что эбу просто работает в аварийном режиме, усредняя все показатели

mr_roofless
у хорошего диагноста лямбду проверить.

Присоединюсь. Ровно та же проблема. Провода-свечи-катушка новые, форсунки точно рабочие. Грм не перескакивал. Только что поменял, без результата. Думаю, что мозгам хана. Проблема явно электрическая, но место не нашёл.

показатели топливной системы в норме?

Совершенно точно. У меня есть гбо с собственными форсунками. На любом топливе результат один. Значит, можно исключить топливо и бензонасос. Скорее дело в воспламенении смеси, точнее отсутствии воспламенения.

дад и дпдз тоже проверяли?

у меня похоже проблема связана еще с трудным пуском двигателя на холодную: часто не с первого раза. но если завелась с первого раза, то обычно потом едет с провалами...

Дад не при чём, там другие симптомы: машина плохо заводится, но и только. Можно клемму скинуть - таих провалов это не даст. Дроссель тоже не туда. В моём случае просто не работает один или два цилиндра, потом они резко подключаются.

the raven
следует проверить управляющие провода от ЭБУ до катушки и форсунок, контакт в разьеме ЭБУ и все соединения.

да, я думаю симптомы у нас одинаковые. только вот проявляются не всегда

например проблема с эбу описана тут https://www.drive2.ru/l/7117773/

Добавлено позже:



а незадолго до появления неисправности электрик в проводку не лазил?
мне колхозили кнопку обогрева задка от логана. электрик предупредил, мол там не все гладко прошло, выключается только вместе с зажиганием.
и вот если на ходу включить обогрев, то провалы как раз становятся очень ощутимы. и в первый раз, когда появилось, я вроде со включенным обогревом поехал.
осталось выяснить, почему иногда провалы/рывки (но более слабые) бывают при выключенном обогреве

Кнопка обогрева и должна работать только при включенном зажигании, иначе вы так аккумулятор легко посадите, забыв выключить обогрев после того, как заглушили двигатель.



Когда вы включаете обогрев, возрастает нагрузка на генератор, т.к. обогрев заднего стекла - довольно мощный потребитель эл-ва. Но тогда у вас провалы должны быть и если включить одновременно, допустим, дальний свет и печку на 4-ю скорость... хотя в целом генератор даёт такую смешную нагрузку на ДВС ... не верю в то, что обогрев заднего стекла и провалы напрямую связаны между собой.

верно, но ВЫКлючается она не по времени как раньше, а только вместе с зажиганием

Добавлено позже:


неисправность прогрессирует, теперь проявляется почти при каждой поездке.
сегодня включил обогрев заднего стекла в конце поездки, так вот при трогании с места мощности почти нет, фары моргают, машина порывается заглохнуть.
с выключенным обогревом провалы и плевки в трубу на оборотах 1000-2500

Быть может КЗ в обмотке генератора или диодный мост.

Чавез говорил, что много авто на газу приезжает с такими проблемами.
газ - зло.

mr_roofless,
на клеммах аккума какое напряжение гена выдает?
попробуйте измерить напряжение на ХХ при всех выключенных потребителях, потом при 2000 об/мин, затем включите вентилятор печки на 4 скорость, дальний свет фар, и снова измерьте напряжение на ХХ и при 2000 об/мин
ну и "финальное" испытание, добавьте к этому включение-выключение обогрева заднего стекла, что изменится в показаниях
В общем то, по результатам будет понятно, работает генератор или нет.