Авто без АБС. Теперь все понятно как получается 718 мм. Я измерял в снятом положении и на весу (т.е.получается при разжатом внутреннем шрусе). Значит все правильно каталоги выдают замены. Спасибо огромное за помощь.

Народ, кто в курсе, на 4-й фазе правый приводной вал с ABC имеет количество зубцов 26 или 44. А то экзист выдает аналоги Metelli 17-0787 и Metelli 17-0432, в общем размеры одинаковые, а вот количество зубьев разное

Этот демпфер - конечно штука полезная, но ничего страшного при её отсутствии не случится. Так получилось, что на моей машине этот самый привод и вовсе гнутый (опустим, как это вышло, просто примем за данность). И даже это не даёт ощутимых вибраций на руле и не сильно сказывается на ресурсе других деталей. Ресурс ступичных подшипников в моём случае - порядка 70 000 км. Количество оборотов вала привода на гражданских скоростях довольно мало, и к каким-то видимым неприятным явлениям даже изогнутый вал не приводит. После 140 км/ч проблемки вылезают, но не факт, что дело только в этом. Добавляются и не очень хорошо отбалансированные колёса, погнутые диски и т.д. В общем, может и не стоит искать этот демпфер, смысла в этом не так уж и много.

у меня 44.
Но это не факт что так у всех

..и снова про ШРУС и правую полуось:
- купил и поставил полуось Sorea EAI T49172SP. Проехал без особых нагрузок ~7 т.км (город, трасса).
На данный момент появился неприятный звук при повороте влево на 90° или развороте в обр. сторону - т.е. при сильно выкр. руле.
Звук периодический = от вращения. Чем быстрее едешь вы выкрученным рулём тем сильнее чувствуется и слышно.
Но не полностью металлический, и (вроде) не щелчки. Тыг-дык-дык...

Вывесил передние колеса, и крутил с вывернутым рулём - заметил странное,
что средняя часть полуоси (та что в оба ШРУСа входит) со стороны колеса вращается не соосно с дальним концом,
если дальний конец (входя по центру в пыльник) крутится только вокруг своей оси, ровненько,
то ближний конец средней части правой полуоси, входя в пыльник, имеет как*-бы биения при вращении,
он крутится вокруг своей оси (передавая усилие вращения),
но при этом немного меняет своё положение относительно центра (оси колеса) в процессе вращения вокруг своей оси.
Что-то типа прецессии.

Люфта в наружном ШРУСе (в любом положении руля) нет.
При прямом положении колёс прецессии нет.

Я не зафиксировал количество таких отклонений за один полный оборот колеса.
Может быть их кол-во равно кол-ву шариков в ШРУСе и так и должно быть?
Но, если скорость сравнительно большая, то такое колебательное (прецессионное) движение значительной массы может вызывать вибрацию и пр. неприятность, включая вибр.нагрузку на подшипник ступицы.

..так же есть некоторый шум. Подшипники сравнительно новые. Есть подозрение что в новом приводе и его ШРУСах с завода маловато смазки положили.

У кого какие соображения.
Буду благодарен.
Спасибо.

Насчёт смазки согласен- нужно мазать перед установкой. Осевое биение тоже есть с автосалона ещё

Как разобрать собрать, дефектовка.

Замена ШРУСа на Рено Логан до 2010гв
http://www.youtube.com/watch?v=Do-DJMb_s_I
Замена ШРУСа на Рено Логан после 2010гв
http://www.youtube.com/watch?v=y6_eB2vbVjs

Добавлено позже:

Может чем поможет...

Спасибо!
В обсуждении видео как раз подобная проблема обозначена, правда не на новом, а на старом приводе.
У меня же пыльники целые (как я смог увидеть), но звук в повороте есть всего поле 7тыков...

Добавлено позже:

..а может ли в повороте начать хрустеть подшипник правой полуосевой шестерни дифференциала МКПП, к примеру?
..с учётом того, что до замены на новый, я ездил с приводом выдающем вибрацию на (основной скорости) 80км/ч,
поменял прав.полуось (вибрация ушла), но позже менял ступичный подшипник...
А с др. стороны правой полуоси тоже подшипник (в МКПП) под вибрацией использовался какое-то время/расстояние...

Камрады, кто менял привод на 4-й фазе с ABS? Число зубцов кольца ABS - 44(это я уже посчитал ).А вот длину не знаю как промерять По каталогам в экзисте нашел два привода по нормальной цене METELLI 17-0787(Италия) и EAI T49216A2(Франция), причем EAI даже немного дешевле Подойдут ли они? И какой лучше взять?

не менял, но узнавал и достоверно, что на 4 фазе 16кл. МКПП с 44 зубцами АБС меняли на Metelli 17-0786 (слева). Соответственно и Metelli 17-0787 подойдет

А какой лучше взять? Metelli или Sorea EAI ? Размеры у них одинаковые

Решать Вам.
Если бы мне надо было менять, то взял бы Metelli: их чаще ставят на замену и негативных отзывов не встречал.
Кроме того, на Metelli гарантированно при выходе из строя внешнего ШРУСа можно найти и заменить только его.
http://www.metellispa.it/en/list-code.p ... eel%20Side

Всем привет! Я ставил EAI, обе стороны менял, 38000 км пробег все в норме замечаний нет.

на родной вал METELLI 15-1378 не подходит))) проверено

При всем многообразии родных (с завода) валов подобрать на замену внешний ШРУС не реально. В подавляющем большинстве случаев валы неразборные, поэтому и меняют родной вал целиком.
Для mserge1981 и меня: ШРУС Metelli 15-0670 (+аналоги) подходит на замену к валу Metelli 17-0787 и 17-0786.

могу ошибаться, но вроде с 4-го года все разборные

Добавлено позже:

Ну вот собственно METELLI. Новый прослужил с июня 2013 года((( пробег примерно тыс 40-50((
Причем последний год с надорванным пыльником. ТЕ срок нормальной службы 1,5 года.
Говрили же: "Купи БУ!"


PS: и да он неразборный

Причем здесь качество Metelli C порванным пыльником любой "умрет" а б/у привод то же лотерея

Ну да, за пыльниками надо следить. Иначе привод за считанные километры рассыпится. На зиму можно силиконовым маслом смазывать.

Я бы сразу в морду дал за такой "совет". Это ж мех.узел, значит БУ по-любому уставший.

А за пыльниками следить надо, так что ССЗБ.

Добавлено позже:


Снаружи, что ли?

Конечно снаружи. Силиконовая смазка предохраняет от старения и растрескивания.