Проблема с выбором левого привода. Мастер в автосервисе смотрел подходящий привод даже не обращаясь к вин коду. Но у него самый дешевый стоил 6 тыс. Обратилась в Эксист. Все что я выбрала сама по параметрам К7J Клио 2, Симбол-Талия, 1.4 75л. без АБС приводы недорогие, в Эксисте отмели, сказали что мне не подходят. До этого, надо сказать, они по моему вину и овальной табличке с уверенностью выдали трос газа, который в сервисе даже вскрывать не стали, так как он на дизель, а у меня бензин, так что пришлось им вернуть. Так вот я уже в замешательстве, а привод нужно срочно. В Эксисте советую ждать два дня пока не появится человек который лучше разбирается в рено, а потом следовательно еще надо ждать пока придет заказ. Можно купить в других местах, но надо знать по каким параметрам он выбирается.
мой вин: VF1LB030524090426 и данные с овальной: LBO3,R065899,39,SAN913, SAN513,,NV676,NARM01,DRAP09,Е0,NRTV,ADFK

Тут спросите: Запчасти новые и б\у Симбол, Клио, Логан, Кангу(МОСКВА)

даа, вот производители подосрали с запчастями, там несколько видов приводов, и все разные

Друзья, подскажите пожалуйста, какой хороший привод поставить?
В прошлый раз при неисправности левого наружнего ШРУСа поменял привод на GKN_LOEBRO 303228, проездил на нём чуть более года и надорвался пыльник, захрустело. Через месяц-два левый наружний ШРУС совсем пришёл в негодность.
На что поменять, чтобы было понадёжнее, и не очень дорого?

Родные приводы, вроде как были не разборные, поэтому менял не ШРУС, а привод в сборе. Может этот GKN_LOEBRO 303228 разборный и можно поменять только внешний ШРУС с пыльником, а не менять весь привод опять?

Metelli

Или метелли или б у оригинал или новый оригинал но дорого.

Demanя, anded, Понял, Metelli неплохие! Но на форуме видел ещё информацию, что лучше Metelli есть SKF. Так ли это?!
Интересует потому что, LOEBRO (GKN) должны быть вообще хорошие, а по факту - развалились через год, не проехав и 8 тысяч км.
Точнее, пыльник развалился, а за ним и ШРУС.

Пыльники на зиму брызгаем силиконовой смазкой.

Добавлено позже:

Только потом нужно помнить и не перепутать с течью масла.

А по поводу возможности замены только наружнего ШРУСа на валу LOEBRO кто-нибудь подскажет?
Или гемморой по снятию-установке не стОит денежной выгоды?

anded, А вот про индикатор течи масла - это уже минус))

Вроде как бесполезное занятие менять только шрус ,решайте сами,SKFхороший должен быть привод,когда будете ставить на машину заранее протяните хомут пыльника,а то мне пришлось это делать на машине

Ага. Только без фанатизма тяните хомут

Ага, спасибо за советы. Буду делать! =)

EAI T49172SP -правый(для авто без abs не имеет значения,можно ставить любой) У меня без ABS, поставил с кольцом abs - езжу год все OK! T49171A- левый но есть хитрость,пыльник внутренний/лев. буду менять на оригинальный RENAULT 7701470567 Объясню почему: только оригинальный внутр/лев пыльник служит долго,сами понимаете, что масло из кпп вытекает и последствия печальные. Зачем такой "геморрой" ?! оригинальный привод очень дорого,и еще один нюанс на T49171A- внутренний пыльник без металлического прижимного кольца. Скоро буду менять по возможности сделаю фотоотчет.

UZ-Aleksey Обязательно фотайте. Будем ждать

Саша ну вот скажи, зачем такие привода, что бы еще и пыльники чем-то брызгать

_цб_ Серёж, Ну логановоды на своих форумах советовали я и брызжу

не, ребята, дело ваше
я просто от себя говорю, привод это не расходник, по мне так если уж случилось, то поставил и забыл или это х...й привод( не подумайте что хороший)

привод это единая деталь, если у одного производителя регулярно рвется пыльник, то это значит, что деталь плохая

Ну исходя из твоей логики оригинальный пыльник-сальник левого приводного вала внутренний х...ая деталь Вечно потеет, сопливит, протекает

Это особенность конструкции,не влияющая на ходовые качества,как и сальник штока,другое дело наружние пыльники и правый внутренний.пыльники из пластика внешние,смысла их мазать силиконом нет

особенность Через которую два раза по литру масла почти на ходу вытекало