При прогреве двигателя утром, а также после длительной стоянки, температура двигателя начинает прыгать при открытии термостата, примерно где то на пол деления вниз. Так происходит 2 раза. После второго раза температура четко держится по середине. Не могу понять в чем дело. Поменял: термостат, датчик температуры. Система охлаждения герметична. Антифриз никуда не уходит. Какой правильный диаметр термостата? Когда я заказывал его в эхисте то пришел с диаметром 50, но маленький, потому что имеет боковой зазор. Если смотреть по посадочному месту на фланце то там где-то термостат должен быть диаметром примерно 52мм. Я себе поставил термостат диаметром 54 и фланец (пластмассовый который) расточил на заводе под этот термостат. Машина 2002 года. Мотор К7J700, 8 клапанов.

У меня при движении по трассе, указатель температуры двигателя ниже середины на одно деление. Тоже менял термостаты и датчики температуры, не помогает..
У других как?

Когда был спаренный радиатор(не забитый) шкала температуры держалась стабильно параллельно горизонту(вне зависимости от пробок и забортной температуры).
Сейчас раздельный, по шоссе и в городе, стрелка параллельна горизонту, в пробках(движ. на первой) +1,2 деления максимум.
Масло пора менять, 13500 на старом. Заметил, после замены масла стрелка стабилизируется на горизонте.

У всех при движении по трассе стрелка горизонтальна? или забить на стрелку, главное, как мозги двигателя температуру меряют??
У кого-нить есть мануал, в котором указана рабочая температура двигателя? какова она должна быть?

Оптимальная для всех ДВС от80до93С должна придерживаться в этих пределах.

anded
даже на ВАЗ 2110 свыше 100
Вода уже кипит (даже при давлении).
Современные двигатели как правило "перегретые", дабы лучше работали на сверхбедных смесях..

У меня на борт. компьютере(Multitronics) вентиль включается при96С а холостой ход становится ~750об\мин. при 85С- то бишь движок считается прогретым полностью. Вот и решайте какая тем-ра оптимальная для работы

Поэтому и кипят Вазы в Московских пробках, я на 2112 ездил по Москве, тем-ра 120...

З.Ы:На своём борткомпе не разу нив какую погоду не видел цифру 100. А при ниже 85С обороты 800-850. Вот так. Это 8-ми кл. ДВС. Не надо его сравнивать с суперсовременными мощными Subaru Impreza WRX .

Т.е. на 8 клапанном номинал 90 градусов получается?

Получается да

Двигатель K7J то допотопный, но в этом его прелесть

Он ещё на Renault Europa ставился если я не ошибаюсь.

Круто! У меня похоже двигло от Subaru Impreza WRX=))) температура (по мультитрониксу) от 91 (по трассе) до 103 (в пробках)

Все зависит от пробок (пробки в Москве и Магнитогорске разные вещи)

думаю, что у меня температура мала еще и из-за того, что я снял защиту двигателя, надо будет ее на место прикрутить.

У меня на 96С мгновенно вентиль включается

а вот какая температура вот показывается на приборке?
И сколько градусов 1 деление?

OK, завтра постараюсь записать или запомнить по показаниям мультика и глянуть на шкалу для интереса (ато на неё и не смотрю из-за мультика)

блин тоже хочу белую подсветку,а то оранжевая не нравиться мне,если по теме,то по трассе у меня стрелка на 1-2 деления ниже середины в городе иногда бывает на 1 деление выше!!!машина клио2 1.4 16кл. 98л.с.