некуда там третий болт вкручивать , нету отверстия

Точнее - 4-й болт.

norik
20 тысяч км, год назад ставил Fenox полёт нормальный,катуха в том году в два раза дешевле была.Ужас

__________
^^

вот так было

кризис)))

Нашёл профиль одного человека на drive2, оказывается у рено вышла модернизированная катушка 224336134R



https://www.drive2.ru/l/288230376153053873/

Это если не копия бошевской катушки, то уж точно сделанная по подобию ее. Ничего абсолютно, нового в этом нет.

Мда... не прошло и года :-)

Да кстати, на предыдущей страничке есть номерок этой катушки. А на драйве пост 4 летней давности.

я по поиску пробил, не нашёл, потому и решил добавить) на просмотр темы сил не хватило, извиняюсь.

Вчера поставил Бошевскую катушку, один провод действительно прямо внатяг идет. Судя по всему придется воспользоваться советом anded - попробовать прикрутить катушку под кронштейном, ибо действительно, не хватает буквально одного сантиметра.

На форуме логнановодов прочитал интересное решение проблемы: На низ катушки клеется виброизоляция(фольга отражает тепло), ставятся более длинные болты и подкладываются гайки под катушку(она как бы приподнимается на высоту гаек.) Дешево и сердито)

Всем привет! Ребят, ни кто не ставил катушку СтартВольт? Пишут, что производство Россия. Цена на Emex 1200р.
Читал отзывы, но по генераторам этой же фирмы, отзывы хорошие. Думаю попробовать взять, так как у меня все симптомы выхода катушки из строя.

Брал месяц назад такую же по вн. виду тока TSN. Цена 1540. Пока все ок.

Вчера установил катушку СтартВольт, сегодня утром завелась и не троила, пока полет нормальный. Буду смотреть, думаю поработает.
Визуально сделана катушка качественно. На старой снизу оказалась здоровенная трещина. Машина 2004 года, это первая замена, пробег в районе 80000.

Здравствуйте.
Вообщем чесались руки у меня и хотел с имитировать поломку машины что бы прибором проверить и взял вытянул высоковольтный провод ( вытянул с той стороны где катушка, не свеча), при этом в машине было включено зажигание, но не заведена, после этого завел, машину, она троит, посмотрел прибором ошибок нет( но это потом буду разберется почему нет). Подсоеденил провод назад, завел машину а она все равно троит, поигрался с проводом ничего не изменилось, все равно троит. Что могло произойти? Мог ли блок управления выйти из строя из-за того что вытягивал провод при вкл. зажигании? Кто знает как у нас коммутация происходит на каждый цилиндр свой транзистор или на 1,4 свой 2,3 свой? Времени проверить провода и катушку на обрыв не было. Завтра попробую. К чему готовится? Кто что может посоветовать? машина с 8 ми клапанами катушка одна на все цилиндры

Вечер добрый!
Мне кажется провод устал и скончался... Они ведь туго там сидят.. Простейшее, конечно это - прозвон

Добавлено позже:

Я на заведённой сдёргивал провода - ничего не вылетело НО говорят мозги могут поджариться

эх теперь всю ночь не буду спать, пока не прозвоню. от чего провода подходят? они продаются комплектом или можно по одному? еще и самый длинный

Не знаю как шестнарю. Но восьмиклапанной симе пофигу сдергивание провода, и тем паче она "знать" не может что цилиндр не работает( эбу никакой ошибки не выдаст) выдаст лишь если с катушки зажигания в фишке одна из жил отойдет или лямбда- зонд отрубить.

yurets.kor
Говорят от десятки подходят любые... Вроде, если не ошибаюсь