Как определить какая релюха, там их 3 штуки, и откуда оно включается?

Добавлено позже:

Иммобилайзер отключен, сигналка как-то подключена по колхозному, придется всю проводку проходить. На зажигание и форсунки идет одна релюшка? Или несколько. Найти не могу точную схему и обозначение релюшек и предохранителей

Добавлено позже:

Проверил сегодня реле, как я понял на бензонасос и катушки идет одна, а другая на форсунки. На форсунки нет напряжения совсем, на насос иногда включается, сделал перемычки, завелась нормально, но холостой так и не регулируется. Сейчас думаю смогу на диагностику съездить

Молодца

Как и писал что где-то с релюшками.Возьмите своё старое и по примеру...
По поводу холостого хода:
Открутите 2 шурупа регулятора холостого.Отсоедините колодку(3-х контактн.)
Вытащите и посмотрите на игру.Если загрязнена протрите чистой тряпкой.Отодвиньте металлический шток и пшикните чуть-чуть WD-40!(Это смажет червячный механизм).
ИГЛУ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДВИГАЙТЕ!(не сдвигать и регулировать!)
И сам этот регулятор проверьте Мультиметром(что он показывает).Либо новый регулятор поставьте или с другой машины(просто попробывать!)
Идёт ли треск с этого регулятора.Если да - то поврежден червячный механизм.
Если после смазки и чисти ничего не поможет,тогда попробуйте замерять штангель-циркулем длину иглы.По заводу 23мм.Мануал в инете вроде есть!

Добавлено позже:

Ну как ваша беда решилась?


У меня вопрос.Что это может быть?
Заведу машину,заглушу.Потом раздается бжик(жужжание)РХХ именно с него звук идет на 1 сек. и перестает.
Иглу на регуляторе чистил,смазал колечко и пшикнул WD в червячный механизм.
Может это потихоньку РХХ сдыхает?Или просто не правильно выставлен?Толи он пытается сам выствиться?

Он автоматически после заглушивания встает на нижний порог. Но у меня этого процесса не слышно.

У меня оказалось ЭБУ помер, он не подавал сигналы на реле

У меня сложилось хорошее впечатление от ЭБУ, а оказывается его тоже можно убить.
Интересно, а кто еще менял ЭБУ? И по какой причине.

Добавлено позже:


А как холостой ход настроили?

Читал, на соседнем форуме, что по питанию дорожки выгорают
А вообще тоже интересно, хотя я думаю случаи единичные - иначе бы инфы было много....

Решил поменять весь ЭБУ, в сервисе согласились вживить другой, у меня оказывается еще и иммобилайзера совсем не было, бывший хозяин снял. А с блоком все очень плохо, не работал РХХ; вентилятор охлаждения, при включении зажигания, на постоянку крутит; а на реле, которое форсунки включало, идет с ЭБУ постоянная масса(из-за этого похоже и аккум разряжался за ночь, т.к форсунки постоянно включены были, а потом провод пробило, поэтому и не мог завести). Кто подскажет, под капотом на одной планке стоят 4 реле по 5 контактов, 1-катушки и бензонасос включают, 2- форсунки, 3- вентилятор охлаждения, а вот 4 незнаю куда, его ставлю, что-то щелкает в районе ремня ГРМ и все.

Где пробило и куда пробило?

Может адсорбер щелкает? Там еще реле стартера есть. Давай фотку релюх. Какой двигатель?

Движка 1.4 16V, машина 2002 г.в. Значит адсорбер и не работает, реле не стоит. Фотки кинуть пока не могу

Добавлено позже:

провод был пробит на изгибе, видно что терся сильно и отпал совсем, но там пластик, замкнуть он не мог

Вот и я не завёлся. Благо, уже знал, что смотреть. Но едва нашёл, где оно стоИт, т.к. на 16-клапаннике ДПКВ можно разглядеть только в конкретно согбенной позе... Выкрутил, протёр, подогнул контакты, закрутил обратно, завёлся с полпинка...

Интересно посмотреть процесс,как выкручивать его на 16 клаппанике

Собственно на позу? Ничего интересного!
Выкручивал ключом-"трубочкой" на 10. Главная проблема была найти. Найти ДПКВ можно точно в верхней точке маховика. Под ним окошечко, через которое зубцы видны. А не видно его потому, что над ним часть двигателя нависает. И провод к нему также не видно, т.к. разъём датчика смотрит к задней стенке моторного отсека...

Оно и правильно, над маховиком... Ведь блок у 16кл. не отличается от 8ми кл. Только голова другая- с двумя распредвалами.

Данная проблема у меня уже не в первый раз, раньше все заканчивалось просто расшатыванием датчика коленвала.
До этого 15 000 км где то даже я его снимал и очищал, просто на 16клаппаниках это пипец какая сложная процедура.

Сейчас ваще без шансов...все видимые на глаз датчики воткнуты, все предохранители и под рулем и под капотом целые (кстати не понял где под капотом реле находятся у предохранителей, это желтые штучки что ли таки?)

бензин полбака, стояла 4 дня перед этим, всегда все 8 лет заправлялась только на лукойле.

Вот тут на ночь глядя пришла идея, а не может быть что батарейка в ключе села и поэтому имобилайзер блочит движок ? я как то снял батарейку чтобы купить новую - машина вплотную стала только открываться и пока ездил искал заметил, что если вторую половину ключа с батарейкой не прислонить к первой (которой поворачиваешь сам ключ зажигания) машина заводиться не будет.... надо бы вторым ключом с утра проверить.....

Про катализатор чет первый раз слышу, что у такой старой симы он есть....мне казалось такая "роскошь" как катализатор и фильтр салона отсутствуют....

бензонасос работает, бензин слышно как качает и я накачал достаточно, чтобы убедиться, что даже если бы и был пузырек воздуха в системе, он был уже выдавился.... короче даже хз.... с мультимитром я ваще не знаком на столько, чтобы лезть не зная сопротивления на всехх датчиках.... похоже остается только одно - везти на СТО....

Добавлено позже:

Проблема оказалась в плохом контакте датчика коленвала, что повлекло его смерт и дальнейшую замену....

Всем здрасти вот и я опять не завелся но теперь симптомы такие: с утра было кстати где то -20 сажусь машина завелась вышел курить она работала минут 5 сажусь и машина глохнет сама я поворачиваю ключ машина еле еле завелась и тут же заглохла больше не завелась типа акум сел с толкоча не завелась прикурил стартер крутит но двигатель не схватывает даже имобилайзер работает правильно , бензанасос мне показалось как то тихо жужжит что может быть? Народ помогите работаю на машине срочно нужна она

Господа, доброго времени суток, может быть кто-нибудь сталкивался и решил похожую проблему:
Машина холодная заводится очень хорошо в любую погоду НО стоит ее заглушить и заводить прогретую - поворачиваем ключ лампочки зажигаются, тестируются и стартер не срабатывает просто тишина.
Произведенные мероприятия по данной проблеме:
1. Замена АКБ
2. Замена стартера на новый
3. Зачистка и смазка токопроводящей смазкой всех клемм и разъемов на АКБ и вблизи него.
Вот как-то так

Всем добра!
И у меня не заводится ... проворачиваю ключом,звук из под капота - ТЫК,ноль реакции (стартер не крутит),посижу покурю,может завестись...могу ездить два три дня без проблем,потом такая же беда... заметил что еще, если немного поджать педаль газа - заводится с пол тычка

В чем может быть дело? к каким дырам в бюджете готовиться

Симба II 1,6 16кл

С уважением.

надо проверить стартер и замок зажигания...