я про Мишлен.
Да и о конти не особо пишут диферамбы.Возможно все таки российское производство сказывается

Нокиан Нордман 4. Шипы ушли на 60-70 % за 5 сезонов. На 5-ом сезоне держак стал хуже, но живы.

ну это смотря как ездить, у меня после такого шипам поплохело!



Добавлено позже:

раньше очень решающим было минимальный тормозной путь
а сейчас зимой и летом как на коньках резина вообще не держит.

Nokian Hakkapeliitta 7 же укладывается в диапазон цен который вы озвучили, поддерживает технологию RunFlat.

странно ни на одном сайте не нашел эту информацию

Технология Flat Run
https://www.nokiantyres.ru/innovatsii/b ... -flat-run/
...
Изделия Flat Run/Run Flat

Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta R2
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Nokian WR SUV 3
Nokian zLine
Nokian WR D3
Nokian WR A3
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian WR G2 SUV
Nokian Hakkapeliitta R
Nokian Z G2
Nokian Hakkapeliitta R SUV
...

nokian
rockproof и хакка LT?

и правда.Тогда вообще непонятно почему ни один из просмотренных мною магазинов(7-8шт) не указал эту инфу

Компания Goodyear c 01.07.2017 официально прекращает распространение "расширенной гарантии на шины до 17 диаметра.
https://www.goodyear.eu/ru_ru/consumer/premium-warranty-goodyear.html
Будьте бдительны друзья.Теперь поменять или отремонтировать вы сможете только 17-е шины и выше.

Шинами, которые меньше всего соответствуют ожиданиям владельцев автомобилей, американцы назвали покрышки с технологией Run-Flat, позволяющей продолжить движение после прокола. К такому выводу по итогам собственного исследования пришли специалисты компании J.D. Power and Associates.

Исследование установило, что шины Run-Flat в два раза больше подвержены проколам и потере давления, чем обычные покрышки. К тому же их нельзя ремонтировать и, как правило, в случае повреждения одной требуется менять весь комплект, в то время как со стандартной резиной достаточно заменить лишь одно колесо.

Почти одной трети владельцев автомобилей с покрышками Run-Flat приходилось как минимум один раз менять колесо, а на машинах с обычными шинами эта процедура проводилась лишь в 19 процентах случаев. Эксперты посчитали, что в среднем стандартная резина подлежит замене после каждых 36,3 тысячи километров, тогда как срок службы шин Run-Flat почти на 9,5 тысячи километров короче.

Резина Run-Flat по итогам опроса владельцев автомобилей премиум-класса набрала 728 баллов (по тысячебалльной шкале), при этом показатель обычных шин составил 739 баллов. Владельцы спортивных машин оценили Run-Flat в 665 баллов (732 очка у стандартных покрышек).

Исследование также установило лучших производителей шин в четырех категориях автомобилей. В сегменте обычных легковых, премиальных и спортивных автомобилей лучшей компанией были признана Michelin, а самую качественную резину для пикапов и внедорожников, по мнению американцев, выпускает Pirelli.

В опросе приняли участие 30,8 тысячи американских автомобилистов, которые купили новые машины 2011 и 2012 модельного года. Шины оценивалась по склонности к проколам, уровню шума, постепенному потере давления и скорости износа протектора.






не знаю на счет технологии рунфлэт, но у меня и так боковины толстенные и одна покрышка весит 21 кг.

вот про ЛьТэху
Устойчивость и мощь для эксплуатации в сложных условиях
Надежное сцепление шипованных шин для профессионалов
Эта прочная зимняя шина, предназначенная для эксплуатации на тяжелых автомобилях класса SUV 4x4 в сложных условиях, сочетает в себе отличное сцепление, исключительную износостойкость и высокую управляемость. Пакет брекеров этой шины содержит на 60% больше стали, чем шины для легковых автомобилей.

Исключительная прочность боковины
Резиновая смесь боковины шины обладает исключительной износостойкостью и защитой от проколов благодаря содержанию арамидных волокон. Арамид укрепляет резиновую смесь боковин, а также делает ее более устойчивой к разрыву.

Добавлено позже:

вот про рокпруф
Беспрецедентная прочность и долговечность
Летняя шина для легких грузовых автомобилей и внедорожников
Новая шина, обеспечивающая предельную износоустойчивость для ценителей вождения по бездорожью. Шины Nokian Rockproof позволяют без страха преодолевать песчаные, лесные и каменистые участки. Эти новые сверхпрочные шины – настоящие рабочие лошадки; в их состав входят специальные смеси, способные выдерживать даже неожиданные воздействия, возникающие при движении в сложных условиях бездорожья.
МАКСИМАЛЬНАЯ ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТЬ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
НАДЕЖНОСТЬ И ОТЛИЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ.
«УДАЛИТЕЛИ КАМНЕЙ» УВЕЛИЧИВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ШИН.

Максимальное сопротивление порезам – больше срок службы
Максимальная защита шин от порезов больше всего необходима при профессиональном использовании при движении по бездорожью.

Новый тип износоустойчивости и защиты
Арамидные волокна, укрепляющие боковины шин, обеспечивают износоустойчивость и защиту в сложных условиях эксплуатации.

Что такое "повреждение", как понять это выражение?

Клеятся Run-Flat, в частности "NH7", без последующих проблем, если только не с боку пробито. Сбоку тоже клеил(уже не сам, в сервисе) - со временем пучит чуток(убрал на запаску). А разве сбоку обычные колеса хорошо ремонтируются?

"в случае повреждения одной требуется менять весь комплект" - вот это откуда такая информация? С такими ремарками колеса же покупать не будут.

Когда одно из колес было разорвано и мне не удалось найти в продаже "NH7" обычную(моего типоразмера), а только "SUV", то звонил в подразделение "нокиан" с вопросом можно ли поставить "SUV", они ответили только, что не смотря на то, что протектор у "NH7" и "NH7 SUV" одинаковый, тем не менее это разные шины - не рекомендуем. Про замену всех 4 покрышек даже намека не было.

От старого комплекта осталось только два задних колеса - это самые старые покрышки. Две передние более новые. И одна из которых "SUV".
В эксплуатации это не сказывается.

Прим.: одно колесно было разорвано о торчащий из асфальта уголок. Второе мне пробили шилом.

"NH7 SUV" - тоже с "Run-Flat".

Добавлено позже:

"Почти одной трети владельцев автомобилей с покрышками Run-Flat приходилось как минимум один раз менять колесо, а на машинах с обычными шинами эта процедура проводилась лишь в 19 процентах случаев. Эксперты посчитали, что в среднем стандартная резина подлежит замене после каждых 36,3 тысячи километров, тогда как срок службы шин Run-Flat почти на 9,5 тысячи километров короче."

1. Почти одной трети, это сколько? И почему тогда 19 указано в процентах, а не одна пятая?
2. 36,3 и разница в 9,5 - это конечно много. Тогда вопрос: а это зимой или летом?

"Резина Run-Flat по итогам опроса владельцев автомобилей премиум-класса набрала 728 баллов (по тысячебалльной шкале), при этом показатель обычных шин составил 739 баллов. Владельцы спортивных машин оценили Run-Flat в 665 баллов (732 очка у стандартных покрышек)."

1. 728 против 739 при тысячебальной шкале... про это можно было вообще не упоминать. Почему? Представьте вопрос: почему Вы купили эти шины? Ответ: потому, что они по статистике на 0,011 процента лучше.
2. ...

Странная какая то статья... такое впечатление складывается, что меня желают в чем то убедить

я не в теме, но мне усиленные боковины важны.

sbogomolov, после шила что делали?
колесо сразу спустило?
отремонтировали?

Отличные вопросы. В них суть.
Когда увидел - было спущено. Проехал км 15 с места стоянки, когда спустило - не знаю, т.е. увидел на заправке куда заехал по дороге. Далее доехал еще км 5 до дома на спущенном. У дома заменил на запаску и стал искать прокол.
Нашел прокол сбоку и поехал в шиномонтажку. В этом была моя ошибка. Надо было искать дальше. Почему? Ответ ниже...

Шиномонтажку выбрал первую встречную круглосуточную(была зима, а запаска была летняя). Мастеру объяснил что и как, отдал колесо. Утром заехал забрал. Поставил на авто. Через пару часов заметил, что колесо спустило снова. Снял. Поехал к мастеру который чинил. Он сказал, что его заплатка не может спускать и стал искать другое отверстие. Нашел. Сказал что второе заделать теперь нельзя потому, что удары шилом оказались рядом и надо было сразу два заделывать, но увы он не нашел второе отверстие - оно не давало о себе знать без нагрузки. Далее поставили камеру в шину, и мастер сказал, что камера со временем может стереться, поэтому колесо на запаску.
Далее, я некоторое время катал это колесо и заметил, что, то место, где изнутри мастер что-то наклеил - вот оно стало немного выступать наружу. Заменил колесо на новое, а на старом "отремонтируемом" колесе, место которое выступало, втянулось(на место), колесо отправил на запаску.

Однозначный вывод для себя сделал в количестве "один" и не по технологии ремонта: не подпирать соседские авто
Два раза подпер - два удара получил

странно, почему было не сточить заплатку и не сделать общую?

Получается, весь хваленый RunFlat заключается в том, что стенку шины делают тупо в 2 раза толще стандартной и всё? Толще резина -> больше неподрессоренная масса, так получается? И всё ради того, чтоб лень запаску поставить и нормально доехать до монтажа? Да и почти всегда боковой пробой - это шина на выброс, хоть она ранфлэт, хоть не ранфлэт, спокойно ездить на такой как раньше уже не получится. Фронтальный пробой - такая вещь, что пока колесо спустит, неделя пройдет, а то и две.

Почему же лень. "Чайники" же не сразу замечают что на ободе едут
И потом, чтобы запаску достать надо же всё из багажника вынуть и еще умудриться штатным домкратом машину поднять от которого бортик на пороге заминается...

Ну как можно не заметить, что машину жует по всей дороге и перекосило на борт к тому же? Ну в крайнем случае окружающие подскажут.


А нефиг туда накладывать, сказано же - аморты этого не любят Знакомый на работе ездит на нашепроме, привык в багажнике запасную машину возить, глянул как-то ко мне, а у меня в багажнике шаром покати, всё в нише спрятано, только и смог выдавить завистливое "мдааа..." и ушёл.


А что не так со штатным домкратом? У меня был домкрат с рынка, теперь и штатный достался с новой машиной. И хочу сказать - штатный намного ловчее домкратит, и быстро, и достаточно уверенно, и ничего не замял мне.

Может одному мне приходилось не на ровном асфальте машину поднимать и ночью пробитое колесо наблюдать(+ зима, дорога реагентами облита ...) ... по опыту прошлых лет решил доехать до дома и подкатным домкратом решить вопрос поднятия машины

Тем более, предполагалось, что корд уже "в хлам". А тут оказывается новые технологии