такое на самом деле может быть? а что на данной фазе защищают 4й и 2й предохранитель (отсчет снизу и слева)?

Есть предохранитель, искать внимательнее надо.

У меня было раза два, что в сырую погоду стопы не работали. Пред цел, лягушка тоже, но контакт не шёл пока несколько раз лягушку в снятом состоянии не понажимаю. Потом ставил взад и работало. Где-то года полтора назад то было. С тех пор не повторялось. Мистика, но факт.

Какой из них???

вопрос относился к владельцам 2 фазы в том числе и к Вам.
Я бы смотрел тех описание, ноты и вот это:

все таки предохранитель стоп-сигнала АВС обозначаеться . напряжние теряеться между замком зажигания и предохранителем. Все таки интересно где етот клемник стоит где желтофиолетовий в желтый переходит? Проблема решена перемычкой между предохранителем омывателя стекла и стоп сигнала...

Подскажите, что можно сделать, если тормоза срабатывают раньше, чем включается стопсигнал? Как это исправить? Насколько я понимаю, должно быть ровно наоброт для обеспечения безопасности.

LehaMechanic
Возможно лягушку перед установкой мучали... Нее нельзя взводить до установки на место. Там есть механизм регулировки он автоматический.

Так а делать-то что теперь?
История лягушки мне не известна.

она разбирается, если постараться...я ремонтировал на логане, но потом поменял, т.к. барахлила иногда....

Абсолютно точно, у меня лягушка этим летом прожила ровно три недели стояния в пробках каждый день..



Помогло перевести лягу в долгожители ?

Добавлено позже:



Где взять купить ?

Вполне. Но не всё так просто. Тупо лампочку не поставишь купив, надо вскрывать и диод ставить, иначе при нажатии на стоп загораются все габариты по всей машине и приборка.

Хм. Поставил новую лягушку, проработала два дня и опять стопы не горят, сама ляга звонится, питание на фишке есть, надо бы все контакты проверить.... Не бывает такого что все три лампы погорели?!

Я периодически ловлю глюки родной лягухи. Вытащу её понажимаю, ставлю обратно, работает дальше. Брал аналог, он сразу отказался работать.

Через лягушку течет довольно большой ток 5-6A, тоже так было лягуша звонится мультиметром, но работать отказывается.

Интересно. Просто разъем лягушки как новый, контакты все целые, нужно купить новую и попробовать. А вообще есть же Симы с подключением лягушки через реле! Никто не колхозил?

Писал уже решение. Сами по себе лягухи перестают работать редко, а вот разъём там отстойный. После длительных мучений и безрезультатных поисков нового разъёма намертво припаял провода к выводам лягухи, предварительно срезав лишний пластик. Затем залил термоклеем. Всё, забыл на много лет про плохой контакт.

Столкнулся с аналогичной проблемой. Первым делом решил проверить предохранитель, но отдельного на моём символе нет (E1, authentic без АБС) . А на какой он заодно с чем-то другим завязан, не ясно, но всё остальное работает.


Снял лягушку, потеребил - заработали стопы.

Решил разобраться, в чём дело.

Сразу обратил внимание, что с обратной стороны лягушки оплавлен пластик возле штырька разъёма:

ЗУМ: https://i.ibb.co/4tdy2pj/image.png

Снял один фиксатор, потом второй. Фиксатор отгибал, просто вставив плоскую отвёртку между разъёмом. Пластик немного портится, но не ломается. А чтобы со второй стороны снять, надо с первой почти надеть обратно, иначе не лезет )))

ЗУМ: https://i.ibb.co/1LxpC50/image.png

Так выглядит разобранная лягушка.

ЗУМ: https://i.ibb.co/j9Y0WM4/image.png
В верхнюю часть с кнопкой не лазил. Там тоже пружинка есть.

Сначала я подумал, что проблема в том, что пластина с одной стороны не достаёт до контакта, то ли из-за износа, то ли из-за перекоса:

ЗУМ: https://i.ibb.co/7gjmjf4/image.png

Решил вынуть пластину. Покрутив её туда-сюда, у меня получилось это сделать:

ЗУМ: https://i.ibb.co/wQbDgz4/image.png

Контактные бляшки: с одной стороны чуть выгорело, с другой наоборот - чуть налипло (вероятно, от ответной части, но там не посмотреть):

ЗУМ: https://i.ibb.co/23f1hdj/image.png
Где налипло, надфилем снял. Где выгорело - ничего не делал.

Потом понял, что проблема всё же в том, что контакты от нагрева расплавили пластик и под давлением пружины просто выехали наверх. Из-за этого в верхнем положении центральная направляющая уже заканчивается, и пластина плохо держится.

ЗУМ: https://i.ibb.co/YDz7B4S/image.png

Решил впаять контакты поглубже. Я понял, что когда они будут глубже, пластину я туда уже вряд ли смогу запихнуть, потому что её надо наклонять. Поэтому сначала поставил пластину, потом попросил подержать её утопленной.

ЗУМ: https://ibb.co/Qn2RSN2

Сам процесс впайки не снял, так как руки заняты были), но суть такая: взял паяльник на 80 Вт. Под ножку между пластиной и верхней частью всунул отвёртку, чтобы когда пластик начал плавиться, ножка не ушла слишком глубоко, и сверху аккуратно приложил паяльник и слегка надавил.
Послу утопления контакты оказались чуть повёрнуты к краю (из-за подсунутой снизу отвёртки) и совмещение контактных бляшек было неполным. Тогда опять нагрел их паяльником уже без давления и отвёрткой слегка повернул к центру.

Контакты стали значительно глубже:

ЗУМ: https://ibb.co/xXT7X95

Чем глубже контакты, тем раньше сработает стоп-сигнал при нажатии на педаль тормоза. Поэтому главное, чтобы при ненажатой педали не горели.


После сборки, то ли так было изначально, то ли от того, что чутка попортился пластик, верхняя часть слегка шаталась туда-сюда. Поэтому засунул кусок хомутика


ЗУМ: https://i.ibb.co/Gk86fpZ/image.png
ЗУМ: https://i.ibb.co/2P0tNZ6/image.png

PS: Сейчас вот понял, что там, куда я пластик вставил, выступ пластины ходит в пазу ))) Но вроде, кнопка работает, как надо.