Вот прошел почти мясяц владения Citroen C4 coupe, теперь уже можно сделать определенные выводы из общения с ним.
Еще два месяца назад совершенно не было в планах продавать симбу (первый мой авто, надежный неприхотливый, никогда не подводил, правда было в нем тесновато), но оценив приближение необхоимости вложить кругленькую сумму на плановый ремонт подвески, я призадумался... Да и перспектива дальшейших вложений при пробеге под 130000 совсем не радовала. После долгих думок все таки решил продавать.
Захотелось мне машинку побольше и тут начался совсем непродолжительный выбор авто до 300 т.р. Смотрел я на фокусы (не нравится он мне,  они везде в такси, в полиции, на дачах...), рено меган (большой симбол , опять же такси), короллы, астры, матрешки (совсем не мой бюджет). И тут мне на глаза попадается С4, отличная начинка, даже в базе, интересный дизайн (да, хоть модели с4 первого поколения уже около 10 лет, но на дороге он все еще не теряется в потоке и выглядит достаточно современно, особенно купе, ИМХО). Предрассудков о французских авто у меня не было, авто любой марки ломаются, от этого никуда не денешься. У каждой машины есть свои достоинства, есть и недостатки. Посмотрел я около десятка с4 хэтчей и купе, из них после просмотров остались два претендента на покупку: хэтчбек и купе, в родной краске, с историей по обслуживанию, в техническом плане полный порядок, кроме прокуренного салона купе и песка на задних сиденьях от ног внуков хозяйки хэтча. Для разнообразия я все таки решил посмотреть и другие машины, но быстро вернулся к ситроену. Посмотрел 4 фокуса, и мне хватило - пробеги явно скручены, кузовщина крашена, особенно удивил один экземпляр фокуса, ржавчина повсюду, пусто в расширительном бачке, на пороге протертость до металла от ноги водителя, на одометре 100 тыщ и цена 310 И вот настало время трудного выбора.... две двери или четыре. Оценив визуальный простор в авто при открытой шторке панорамной крыши (это то, что убедило мою девушку в том что нам нужна эта машину, а не солнечные пляжи Таиланда (поедем на Ладогу))) Немного потренировался в посадке на заднее сиденье купе - никаких проблем, дверь то огромная, езжу 95% времени один или вдвоем, детей пока нет. Исходя из всего этого решил - беру купе! (Хэтч неделей позже по моему совету приобрел брат подруги)
Первым впечатлением когда сел за руль ситра было: оооо, наконец-то простор, сиденье очень удобное с отличной боковой поддержкой, поясничным валиком, регулировкой по высоте, быстрая регулировка угла наклона спинки сиденья (при нажатии на рычаг можно в полсекунды принять горизонтальное положение) и удобный подлокотник. Теперь я вижу пешеходов при повороте направо, потому что зеркало заднего вида находится там где нужно, а не на уровне глаз.
Если везешь пассажира на соседнем сиденье - не упираешься плечем в плече. Также сиденье не приходится отодвигать почти полностью назад, теперь я вполне удобно могу сесть на заднее сиденье "за собой". Что касается интерьера: очень нравится мягкий пластик торпедо, расположение приборной панели считаю очень удобным решением - от дороги совершенно не отвлекаешься, спидометр всегда в поле зрения. Так как у меня комплектация с панорамной крышей, на заднем сиденье пассажирам больше 185 делать нечего, при этом в машине без панорамки я со своими 188 чувствую себя очень комфортно (до потолка не достаю в прыжке при переезде лежачего полицейского).
Первое время непривычно было поведение подвески, спереди вроде бы все норм, а вот сзади....при переезде трамвайных путей будто получаешь хороший подзатыльник))) но за хорошую управляемость и небольшие крены в поворотах надо платить. (Как оказалось нужно было спустить задние колеса на полатмосферы до рекомендуемых 2,1, стало комфортнее)
Поскольку я вежливый водитель, небольшие неудобства доставляет кнопка аварийки - приходится тянуться к ней, чтобы благодарить культурных водителей города на Неве))
И звуковой сигнал... казалось бы такая огромная ступица руля: сигналь - не хочу, но кнопка звукового сигнала исполнена в нижней ее части в виде узкой полосы, по которой я первые раз 10 так и не смог попасть, но эт все дело привычки.
К положительным моментам могу отнести наличие климата, мультируль, эргономика салона на высоте, куча всяких ящичков и ниш, тормоза просто отличные (при первом торможении едва не оставил себе пару шевронов на лбу), приличная динамика разгона и управляемость.

Спасибо всем кто дочитал, надеюсь кому-нибудь все написанное будет полезным.

ДмитрийК
еще раз мои поздравления
как нибудь пересечемся хочу глянуть чудо крышу

Петр, Спасибо! Надо встретиться обязательно тоже хочу глянуть на твое мегаавто

поздравляю... надо бы тоже как-то пересечься вместе с вами Вот только с 19 апреля по 3 мая меня в городе не будет

главное теперь себя Себастьяном Лебом не почувствовать а то будет беда )

На счёт эргономики там, имхо, довольно посредственно, но на фоне Симы это космос. У нас пятидверка С4, но на трёхдверку до сих пор облизываюсь - как будто она только вышла на рынок. Классный кузов! А подвеска на нашей уже мальца другая, по трамвайным путям шпарить можно, не сбавляя. Про более старые версии наслышан: многие говорят, что жестковато.

Поздравляю.

ДмитрийК
XxDJDxX
может на майские празники? что скажите?

Можно попробовать

Это точно)) иногда возникает желание придавить педаль газа, и уже разок придавил на нефтяной дороге перед засадой... 115 вместо разрешенных 60, хорошо адекватный мужик попался, написал что я ехал 97

-- 16 апр 2014, 12:16 --


Ближе к маю спишемся, ато планы они такие...меняются как погода в питере)

-- 16 апр 2014, 12:23 --


Ну да пожалуй все в сравнении познается, но так как у меня опыт вхождения в основном отечественного автопрома, с4 меня радует практически во всем. Хочется шумкой заняться: две огромных панели двери и заднего крыла делают свое барабанное дело)))

да, с4 двухдверка выглядит отлично, поздравляю