Обязательно ли менять масляный фильтр при каждой замене масла?


Обязательно. Надо все-таки доверять указаниям заводских инструкций по эксплуатации, а они в этом вопросе единодушны независимо от марки автомобиля. Дело в том, что грязеемкость фильтров подбирается с учетом периодичности замены масла. Когда фильтр засоряется, увеличивается его гидравлическое сопротивление, а прокачиваемость масла через фильтр уменьшается. Чтобы ухудшение прокачиваемости, а оно возможно и с чистым фильтром, если масло загустело из-за мороза, не стало причиной масляного "голодания" в смазываемых под давлением деталях, предусмотрен перепускной клапан. При сильном загрязнении фильтра этот клапан также открывается и пропускает неочищенное масло мимо фильтра в подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, другие трущиеся пары. Ущерб от этого гораздо выше экономии, полученной от несвоевременной замены фильтра.

Так почему у нас фильтр такой маленький он и забиться может быстрее? Или у нас двигатель не такой засранец?

я предполагаю, что размер фильтра рассчитан для конкретного авто. а вот как часто менять масло и фильтр - решать каждому, знаю много случаев, когда люди меняют масло и фильтр чаще, чем предусматривает регламент

я меняю раз в год перед зимой,т.к. езжу немного,а кто то меняет по 4 раза в год,а еще знаю людей каторые и ездят немного немало и масло меняют раз в 3 года и то если вспомнят о нем!!!

Чревато последствиями забывать про масло.

Я стараюсь почаще менять, у меня получается примерно 3-4 раза в год через 10-13 т.км, в зависимости как свободное время и как пробежал эти километры, по трассе или по городу

меняю через 15 тк. примерно раз в год. А за этот год не получается набегать столько. Значит летом поменяю. Мне это нравится

А всегда ли мазать масло на новый кусок хлеба?
Фильтр стоит 150 рублей и не менять его я не вижу смысла.Хуже не будет.

Техника-как математика, Ну попробуйте не менять фильтр при замене масла Мой прогноз-фильтр забьется, возникнет перепад,откр. байпас клапан, и..... не очищенное масло на вход в масляный насос, и это несмотря на заменненое масло Что далее, додумайте самостоятельно! Как вариант сопли со всех сальников движка,далее залегание колец,дым, и т.д.

Слышал мнение автоавторитетного человека,который говорил,что заставить сработать перепускной клапан надо сильно постараться(очень долго не менять масло ) .Если вы регулярно смотрите за машиной,что делают все без исключения члены форума,и учитывая должное качество современного масла-то переплата за обратный клапан-никчему.Чисто маркетинговый ход ,высасывающий из нас деньги.(До кучи-второй год езжу на Лукойле SN-не переплачиваю за бренд)))

ну так фильтр копейки стоит, я думаю не стоит на этом экономить.

Тему подняли.
менять однозначно.

Лично знаю человека, который доездился до того, что масло в движке ЗАКОНЧИЛОСЬ.

Угу , угу , где-то у логановодов читал как у человека бумагу на морозе засосало и съёжило. Ещё писали там что у этих движков нет клапана, он в фильтре... Так вот этот клапан у него заклинило .

Приближается ТО. Полез в Exist присматривать запчасти. С удивлением обнаружил, что их каталог предлагает ДВА масляных оригинальных фильтра с разными артикулами:

Renault 7700274177 Фильтр масляный двигателя 239 ₽
Renault 8671002274 Фильтр масляный двигателя 261 ₽


Стало интересно, в чем же разница, кроме цены. И вот что нашёл: https://www.drive2.ru/l/8850452/



И вот последнюю фразу вообще не понял.

Еще совет смотреть на гофры бумаги в фильтре. Если гофры стоят прямо ( не под углом) то это не оригинал( в оригинал идут Purflux) а у них знак отличия это стоящие наискосок гофры бумаги. Еще противный запах из подделки, плохое качество обработки металла должны насторожить.

Я уж сегодня половину Драйва перечитал про эти подделки, и вот что интересно - говорят, на гофру ёлочкой уже можно не смотреть, её тоже научились подделывать, правда чуть менее аккуратно уложено. Там уже смотрят на диаметр дырочек, их количество, расположение, зазор между ними и гофрой и т.д. Все сходятся во мнении что фильтр LS932 подделывают меньше, чем 218й. А от поддельного фильтра можно словить ни много ни мало масляное голодание и капиталку двигателя... вот уж никак не ожидал...

Даааа...... Тогда не нужен оригинал Лучше какой нибудь чемпион взять или Ман.

Ну я склоняюсь к мысли взять purflux ls932 как самостоятельный продукт, т.е. без коробки Рено и т.д., должно быть нормально.