Решил поставить датчик омывайки, помтоу что на приборк есть для него лампочка.
Достал бачок. Он такой убогой формы, что неясно было куда можно присобачить датчик. Весь кривой. Ровных стенок - раз-два и обчёлся



Чтобы определиться с уровнем срабатываения, с помощью мерного стаканчика разметл объём жидлоксти.
Под завязку влезает всего 2.7л



Решил сделать, чтобы срабатывало, когда остаётся примерно 5-ая часть бачка, то есть 500-600 мл. Как видно, это примерно 1 см от основной плоскости дна.

Пошарил в интернете, какие бывают датчики

1. Вариант от VAG.
Хорош тем, что в нём нет поплака, и его можно под каким угодно углом ставить, то есть на любую стенку. Таких полно на разборке, и разъёмы к инм есть. Резинку только купить или герметиком заменить.



Но есть большое НО - он работает на размыкание цепи, а у нас приборка срабатывает на замыкание. Соответственно, надо будет мудрить что-то с реле, чтобы разрыв превратить в замыкание.


2. От Kia, Hyundai
Устанавливается вертикально снизу (имеет внутри поплавок).

Его можно было бы разместить внизку. Вроде, там есть плоское место, но он не подходит из-за размера: срабатывает на нескольких сантиметрах от дна бачка. А это больше половины бакчка.


3. Тойотовский
Ставится горизонтально, есть плоское место справа от моторчика, но там мешает коса и стенка кузова. Датчик, может, и поместится, а фишка разъёма уже нет. Да и располагать его надо на самом дне. Требует хорошей герметизации, чтобы в случае чего вся жидкость не вытекла.




4. Вазовский
Устанавливается вертикально свреху. Имеются 3 варианта 125 мм (ДУ-3), 165 мм (ДУ-1) и 200 мм (ДУ-2) - это длина вместе с крышкой.
125 - слишком короткий. Даже если его погрузить целиком будет срабатывать слишком высоко.
200 - это вообще пробъёт бачок насквозь
165 мм - тут что-то можно придумать. датчик поддаётся укорачиванию.

Из плюсов - герметичность отверстия не так важна. Даже если не получится норм герметизцию сделать (из-за кривизны бачка) выливаться ничего не будет, а в дождь чутка может попадать вода - не страшно. Выбрал его




Сначала думал сверху приплавить "резьбу" от вазовского бачка и в неё закрутить датчик, но сразу понял, что тогда он будет упираться в жабо. Не вырезать же там отверстие, как под заливную горловину. Поэтотму решил крфшку снять и воткнуть датчик по "шейку".



Путём примерки определил, что надо укоротить датчик примерно на 20 мм.

Сверху отвинтил винты и отпаял разъём. Как положено, пир сборке перекосили уплотнительную резинку. Поправил




После этого можно аккуратно выпилить кусок из середины.



Соединил примрно ровно при помощи поксипола. Не знаю, насколько хорошо он держится на этом пластике (POM), проэтому сверху усадил толстую термоусадку.




Диаметр посадочного места датчика - 30 мм.

Приклеил бумажный скотч, отметил циркулме место и вырезал ножом отверстие.


Сначала планировал из чего-нибудь сделать "ушки", чтобы датчик вставлялся и потом поворотом фиксировался (типа крепления ламп HB3), но по ходу оказалось так что датчик и дак достаточно плотно там держится:




При заливке омывайки прямо до верха-верха из-за кривизны верхней стенки резинка неплотно прилегает к ней, и чутка выливается. Мне это не понраивлось, и я решил сделать верх "плоским". Взял кругляшок походящего диаметра, нагрел термофеном 300 градусов и приложил. Он выплавил там плоское "посадочное" место под резинку.






Стало гораздо лучше. Однако всё равно под резинкой мазнул герметика по периметру (использовал тойотовский для маслянного поддона)



Теперь подключение:

Купил такой разъём.

Искать можно по "разъем датчка уровня омывателя ВАЗ". Как положено советскому автопрому, надевается с больишм усилием ) Лучше чем-нибудь смазать

Купил 2 провода по метру и клемму под 6мм болт для крепоения к массе. Использовал соединительные гильзы с термоусадкой и герметиком (давно ещё на али взял).
На массу взял 0.5 кв мм ПГВА. Он толстоват оказался, поэтому второй взял уже дргуой - 0.35 кв. мм МГШВ - он тоже, правда, толстенький (из-за внутренней шёлковой оплётки), но не такой ).


Длину провода мыссы отмерил по месту таким образом, чтобы проложить его по косе под бачком. Салонный пока не обрезал.



Так как на машине была установлена Cobra, кто-то уже проделал щель в резинке для жгута сигналки. Я чуть вытащил этот жгут наружу, прикрепил к нему изолентой конец провода и потянул обратно со стороны салона, чтобы конец пролез через щель. Со стороны салона для этого достаточно отвинтить и отодвинуть блок предохранителей, который под крышкой.





Массы прикрепил к болту рядом с бачком. провода изолентой прикрепил к косе.


В салоне провод вложил в оплётку жгута приборки.


На разборке в евроавто купил б/у разъём. Подойдёт любой от приборки : большой или маленький. Пины там одинаковые.
Вставил недостающий пин и скруткой соединил с проводом датчика.



Установка завершена. Винты крышки датчика на всякий случай залиил термоклеем, чтобы не заржавели через полгода.


Так выглядит под жабо. Но сверху ещё капот прикрывает, поэтому напрямую на него дождь не льёт.




Видео (внимание на индикатор омывайки справа):


Добавлено позже:

Не всё так хорошо получилось, как хотелось бы. Когда уровень на грани, лампа начинает моргать при ускорениях

https://www.youtube.com/watch?v=sOhkmssfAck

Посмотрю, можно ли что-то придумать. Возможно, получится сделать ёмкость вокруг поплавка с маленькими отверстиями, чтобы уровень там медленее менялся. Но для этого надо уменьшить диаметр поплавка (иначе датчик не влезет в бачок) и пока не ясно, поможет ли это вооще

Добавлено позже:

Апдейт
Итак, проблема моргания решена копеечным способом.

По диаметру подошал туба от холодной сварки контакт


Попалвок обрезам так, чтобы свободно в этой тубе ходил.


Сверлим по центру отверстие. что-то между 10 и 12 мм )) Главное, чтобы с натягом садилась на кончик датчика и не требовала дополнительной фиксации.



Надеваем - и всё готово:


Щелей внизу достаточно, чтобы вода из этой ёмкости утекала не сразу, а за несколько секунд, и ничего дополнительно сверлить не нужно.

вот тест, который показывает, что при резком кратковременном изменении уровня, датчик остаётся неподвижнм. И это препятствует морганию лампочки при разгонах/торможениях, когда уровень уже на подходе.


https://youtu.be/zGz6DUN-05g


Кстати, при работах с датчиком эпоксидка отлетела. Я склеил частично суперклеем (где плотно прилегало) и обмазал в щелях и по кругу клеем Eltitans:



Живой тест на машине показал, что при низком уровне лапочка загорается на длительное время. Может потом погаснуть на ~ минуту, и потом опять надолго загорается. То, что нужно!



Добавлено позже:

Проверил на тойоте. Там бачок 5л, а датчик срабатывает на 450-500мл

Наши руки не для скуки